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西克案例 | 助力工業(yè)興國(guó)，航空材料冷庫(kù)儲(chǔ)存方案分享大飛機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國(guó)家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。“一代飛機(jī)，一代材料”。C919大型客機(jī)是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用T800級(jí)高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料的民機(jī)型號(hào)。碳纖維是一種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，其主要成分為納米級(jí)的碳纖維和樹(shù)脂，具有非常輕量化和高強(qiáng)度的特性。 今天，我們要分享的就是航空專用樹(shù)脂材料的儲(chǔ)存冷庫(kù)方案 項(xiàng)目地點(diǎn)位于江蘇 冷凝溫度：+45℃； 各溫區(qū)蒸發(fā)溫度劃分：產(chǎn)品冷庫(kù)設(shè)計(jì)溫度-18℃，設(shè)計(jì)蒸發(fā)溫度-25℃；回籠間設(shè)計(jì)溫度5℃，設(shè)計(jì)蒸發(fā)溫度-5℃。
低溫冷庫(kù)制冷劑選用 R507。 溫區(qū)劃分為：車間冷庫(kù)-18℃；回籠間5℃ 車間冷庫(kù)選用獨(dú)立艾默生谷輪渦旋機(jī)組與低溫標(biāo)準(zhǔn)型吊頂冷風(fēng)機(jī)，回籠間選用獨(dú)立艾默生谷輪渦旋機(jī)組與高溫標(biāo)準(zhǔn)型吊頂冷風(fēng)機(jī)。 ▶ 冷風(fēng)機(jī)盤管采用錯(cuò)排或平行方式，所有冷風(fēng)機(jī)均采用不銹鋼外殼。利用機(jī)械脹管，使銅管與鋁片緊密結(jié)合 ，換熱效果好 ▶ 融霜方式：車間冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)采用電化霜；回籠間冷風(fēng)機(jī)采用自然融霜 選配的制冷機(jī)組和冷風(fēng)機(jī)型號(hào)如下: 車間冷庫(kù)機(jī)組共4套，單獨(dú)控制，三臺(tái)XK-GN300FL風(fēng)冷主機(jī)，各拖兩個(gè)XKDD-25/140吊頂型冷風(fēng)機(jī)；車間冷庫(kù)增加一臺(tái)備用機(jī)組，型號(hào)：XK-GN300FL風(fēng)冷主機(jī)，拖兩個(gè)XKDD-25/140吊頂型冷風(fēng)機(jī)。 回籠間機(jī)組共1套，主機(jī)型號(hào)XK-GN2000FM,配兩臺(tái)吊頂冷風(fēng)機(jī)XKDL-28/125，主機(jī)采用雙壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，一用一備。 控制部分單機(jī)單控。 機(jī)組相關(guān)參數(shù)如下：
冷風(fēng)機(jī)相關(guān)參數(shù)如下：
系統(tǒng)閥件：制冷系統(tǒng)膨脹閥采用國(guó)際知名品牌丹佛斯品牌T2、TGE熱力膨脹閥，不銹鋼雙金屬閥體，一體式設(shè)計(jì)：采用不銹鋼恒溫元件和固定流口的黃銅閥體電子膨脹閥，反應(yīng)靈敏，控制精度高。 控制系統(tǒng)：本庫(kù)采用每個(gè)冷庫(kù)單獨(dú)電控箱的控制方案，每個(gè)庫(kù)門邊采用顯示屏，顯示溫度、除霜、報(bào)警等。工業(yè)是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。西克制冷會(huì)加大技術(shù)創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)先進(jìn)技術(shù)和市場(chǎng)需求，運(yùn)用數(shù)字化手段，積極發(fā)展運(yùn)營(yíng)新模式、新業(yè)務(wù)，努力提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，助力工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展！ |
